Reifen-LC

Als verlässlicher Reifenpartner versorgen wir Ihren ganzen Fuhrpark – vom Einzelwagen zur ausgedehnten Flotte. So fahren Sie dieselsparende langlebige Neureifen oder besonders günstige runderneuerte Reifen.

Ob persönliche und vertrauliche Beratung, vollständige Fuhrparkanalysen und genaue Fleet-Checks oder sofortige professionelle Pannenhilfe, bei Bedarf in ganz Europa: Wir verstehen Ihren harten Wettbewerb im umkämpften Logistikmarkt genau.

Als Ihr individueller Lkw-Profi begleiten wir Sie mit unserer starken Spezialistengruppe und vielfältigem Know-how zum Lkw-Service. Unser stets aus- und fortgebildetes Fachpersonal betreut Ihren Außendienst und Fuhrpark routiniert. TruckForce sowie FleetFirst und Flottenabwicklung über 4Fleet bieten wir Ihnen neben vielen weiteren Diensten auf unserer zentralen Plattform zur einfachen Abrechnung:

• Unser Servicefahrzeug erlaubt flexible Einsätze für Sie.
• Mit professionellen Reparaturen Ihrer Reifen zögern Sie teure Neueinkäufe hinaus. So stärken Sie Liquidität und arbeiten zudem wirtschaftlicher, ohne die Sicherheit von Fahrer und Fahrzeug sowie Gütern und Termintreue zu gefährden. Damit bestehen Sie leichter in Ihrem rauen Marktumfeld, weil Sie Ihre Gewinnbasis stärken. Dazu dient auch unser weit gefächertes Angebot an Marken-, RU-, AS- und EM-Reifen. 
• Mit der Werksrunderneuerung "Next Tread" zum Beispiel fahren Sie denselben Reifen sicher und länger. Im Werk runderneuerte Reifen gängiger Typengrößen bieten noch stets ihre gewohnten sicheren Gebrauchseigenschaften: Die Reifendecke (Compound) der erneuerten Lauffläche entspricht den wesentlichen Betriebsbedingungen des Originalreifens -- Zusatzbedingungen der Erneuerungsschnitte wahren Ihre Fahrsicherheit.

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Je nach geplantem Einsatzzweck kommen für Ihren Geländewagen verschiedene Reifentypen infrage. Für normale Straßenautos, die ausschließlich auf gut befestigten Straßen unterwegs sind, werden neben Sommer- und Winterreifen auch sogenannte Allwetterreifen für den saisonübergreifenden Einsatz angeboten. Für Geländewagen werden darüber hinaus verschiedene Spezial-Bereifungen für anspruchsvolle Fahrten abseits der Straße angeboten.

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Unsere professionelle Räderwäsche

Felgen und Reifen benötigen ihre gelegentliche Wäsche für eine nachfolgende Sichtprüfung auf gefährliche Schäden. Zudem tragen saubere Räder zur besseren Traktion und längeren Lebensdauer Ihres Wagens bei: Brems- und Straßenbeläge übertragen Schmutzpartikel und Streusalz in unzugängliche bzw. kleine Radbereiche, wo sie Lackschäden mit späterer Korrosion verursachen -- gerade beim saisonalen Lagern verschmutzter Winter- bzw. Sommerreifen. Unsere günstige Radwäsche befreit Sie in Minuten von all diesen Problemen!

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Ein komplettes Wagenrad besteht aus Stahl- bzw. Aluminiumfelge mit aufgezogenem Reifen. Der Radwechsel ersetzt dieses Komplettrad auf der Fahrzeugachse durch ein anderes. Oft geschieht dieser Wechsel zum Tausch von Sommer- und Winterreifen.

Alternativ lässt sich für einen Reifenwechsel ein Reifen von einer Felge ziehen und ein anderer aufziehen. Diese Schritte lassen sich fast stets nur von Kfz-Werkstätten und Reifenhändlern vornehmen.

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** Reifenreparatur: wesentliche Maßnahme für mehr Fahrsicherheit

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Das Reifendruckkontrollsystem, kurz RDKS, dient der Sicherstellung des richtigen Reifendrucks bei Fahrzeugen. Mit der Verordnung Nr. 661/2009 hat die Europäische Union beschlossen, dass alle seit November 2012 neu zugelassenen Fahrzeugtypen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein müssen. Seit November 2014 müssen auch alle verkauften Neuwagen entsprechend ausgerüstet sein.

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Handeln, bevor es zu spät ist

Man muss nicht hilflos zuschauen, wie das Auto rostet, sondern kann mit Rostschutzmaßnahmen teure Reparaturen vermeiden und Sicherheit und Wert des Autos sehr lange erhalten. Prinzipiell ist jederzeit ein kostenloser Rost-Check bei uns durchführbar.

Rost entsteht meist unbemerkt

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Wir prüfen gemäß der Unfallverhütungsvorschrift DGUV 70

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Auswuchten von Reifen

Balancieren Sie ein Autorad auf der Nabe, liegt es im Idealfall horizontal -- ebenso steht es vertikal beim Balancieren auf der Reifenmitte. In der Praxis scheitert dies meist wegen ungleicher Massenverteilung im Komplettrad -- das Rad ist im Ungleichgewicht, was einer Unwucht entspricht.

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